■停運司機代表向南京政府提出減少每月七八千元的“份子錢”、提高運價等7點訴求
■交通部門回應“有的合理”,已開展調研、將適時啟動法定程序
1月9日,南京市中心新街口,孫中山雕像旁的道路上難覓出租車身影。當天,南京部分出租車司機繼續前一天的停運,隨后在市政府大院內與南京官方進行對話,提出包括減少“份子錢”等7點訴求。余陽圖
新年伊始,全國多地接連發生出租車停運。對于出租車行業壟斷,連日來,新華社和人民日報等央媒多次發文炮轟。昨日,新華社再次發文,細數壟斷“三宗罪”,力挺用好現在極大沖擊傳統出租車行業的“專車服務”這條“鲇魚”。文章還引用30年前小崗村撬動農村改革,呼吁啃下出租車改革硬骨頭。
繼1月4日遼寧沈陽、浙江東陽爆發出租車集體停運事件之后,最近幾天,江蘇南京也出現出租車司機大規模的怠工、停運現象。
每月七八千元的“份子錢”成為停運抗議的主要矛盾點。在經過南京高鐵站、南京火車站等多地的聚集或停運后,1月9日,四名參與停運的出租車駕駛員代表與南京官方進行了“對話”,他們提出包括降低“份子錢”、提高起步價等7點要求。
對于這7點要求,一名南京市交通主管部門的官員告訴早報記者,這些訴求“有些是合理的”,政府應予研究并盡快出臺方案。不過,“出租車價格是由市場決定的,駕駛員通過勞動獲得報酬,當付出和獲得不對等時,就會有抱怨!
9日下午,南京市交通局在其官方微博“@南京交通發布”上發布對停運事件的回應:“近期市交通、物價等部門已組織開展出租汽車行業調研,對我市出租汽車租賃承包費、全天候雙計費、加收長途返空費等問題正在研究,將適時啟動相關法定程序!
連日來,新華社和人民日報等央媒多次發文炮轟出租車行業壟斷。昨日,新華社再次發文,細數壟斷“三宗罪”,力挺用好現在極大沖擊傳統出租車行業的“專車服務”這條“鲇魚”。文章還引用30年前小崗村撬動中國農村改革浪潮,呼吁有關部門啃下出租車改革這塊硬骨頭。
出租車“包圍”車站機場
1月8日下午起,百余輛“大黃蜂”(南京市民對出租車的昵稱)向南京高鐵站(南京南站)聚集,一度將南站“包圍”,隨后蔓延至南京火車站、祿口機場、小紅山汽車客運站等地。當晚,網絡及社交媒體上開始流出“9日全面停運、聚集南京市政府門口抗議”等