2022年最新吉林國六實施時間,吉林國五停止上牌時間政策解讀

7月1日起，全國多個城市開始實施汽車國六排放標準，而目前很多人對此了解甚少，特別很多車主擔心自己的國五車會受到影響，然而國六的實施到底會對現在的車主以及汽車行業產生什么影響呢？國五車還能不能上牌呢？本文為你解答關于國六和國五實施標準帶來的影響。

目前吉林還沒有實施國六排放標準，所以對國五車沒有任何影響。

長春市落實推進運輸結構調整

三年行動計劃（2018?2020年）實施方案

為深入貫徹《吉林省落實推進運輸結構調整三年行動計劃（2018?2020年）實施方案》（吉政辦發〔2018〕55號），加快優化調整我市運輸結構，引導大宗貨物運輸公轉鐵，提高綜合運輸效率，促進物流降本增效，打好污染防治攻堅戰，打贏藍天保衛戰，制定本方案。

一、工作目標

到2020年，全市貨物鐵路運輸發送量比2017年增加100萬噸，貨物到發鐵路運輸的比重提高到10%；建設長春鐵路綜合物流基地、興隆鐵路集裝箱場站等具有示范和帶動效應的公轉鐵試點工程，完善公鐵銜接運輸組織模式，建立長效機制，持續推動運輸結構調整；在城市配送領域廣泛推廣應用新能源車輛。

二、重點任務

（一）重點貨類公鐵聯運工程

1. 大幅提升商品車鐵路運輸量。合理規劃商品車運輸樞紐布局，圍繞長春南站、大屯站形成商品車鐵路運輸集散中心。2020年，商品車鐵路年發送量不低于70萬輛。（市發改委牽頭，市交通運輸局、沈鐵長春貨運中心按職責落實）

2. 鼓勵生產性用煤采用鐵路運輸。以生產性用煤企業為重點，充分發揮鐵路專用線運力，實現90%以上的生產性用煤由鐵路運輸。（市發改委牽頭，市交通運輸局、沈鐵長春貨運中心按職責落實）

3. 增加糧食及其深加工產品鐵路運輸量。2020年，中儲糧長春分公司、九三集團長春公司的糧食及糧食深加工產品鐵路運輸比例增加5%，大成集團、中糧生化、中糧天裕糧食深加工產品鐵路運輸比例增加2%。（市發改委牽頭，市交通運輸局、市農委、沈鐵長春貨運中心按職責落實）

（二）鐵路承載能力和服務水平提升工程

4. 提升鐵路專用線貨運能力。發揮既有鐵路專用線運能，推動鐵路專用線新線建設。充分發揮長春亞泰水泥廠連通鐵路網專用線運能，2020年，水泥鐵路運輸量增加到95萬噸；推進華航集團鐵路專用線建設，推進一汽東山裝車線擴能，探索重型卡車鐵路運輸可行性；大型生產制造型企業和物流設施的選址建設應優先考慮鐵路運輸條件，打通鐵路貨運服務“最后一公里”。

提升既有鐵路專用線復用比例。組織編制物流設施和工礦企業鐵路專用線利用方案。重點推動儲備糧倉、物流基地鐵路專用線復用。完善鐵路專用線共建共用機制，簡化審核辦理流程，探索投融資模式，吸引社會資本投入。（市發改委、沈鐵長春貨運中心牽頭，市交通運輸局、市規劃局按職責落實）

5. 有效優化鐵路供給能力，顯著提升服務水平。通過推行運量運能互保協議，確保商品車、鋼鐵、煤炭、水泥、糧食及其深加工產品等大宗集中性物資的長期穩定運輸。

通過探索點對點、非班列和小編組、鐘擺式運輸組織模式，研究開發“當日發、次日達”類創新型產品，提高鐵路運輸服務靈活性和時效性，增加對農副產品等貨類的吸引力。

完善鐵路短途運價浮動機制，降低專用線代維共用使用成本，提高公鐵聯運服務市場開放程度，構建開放公平的公路接駁配送體系，引導優質公路運輸服務企業參與，增強公鐵聯運的吸引力。（市發改委、沈鐵長春貨運中心按職責落實）

（三）公路貨運規范工程

6. 強化貨運車輛超限超載治理。持續加大源頭治理力度，定期公布貨運源頭單位，強化貨運源頭聯合執法，運用技術手段加強對超限超載違法行為的監管，加強車輛信息、執法信息交換和共享，嚴格執行公路治超“黑名單”制度，落實“一超四罰”，對嚴重違法超限超載運輸當事人實施聯合懲戒。深入推進治超聯合執法常態化、制度化，嚴格落實《吉林省治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作實施方案》（吉交聯發〔2018〕21號）要求，配足警力與執法人員，聯勤聯治，重點查處國道琿阿公路、龍東公路、黑大公路等國省干線存在的超限超載問題。（市交通運輸局、市公安局、貨運源頭屬地政府按職責落實）

7. 大力推進貨運車型標準化。鞏固車輛運輸車治理工作成果，按照國家、省有關要求，在全市范圍內開展危險貨物運輸罐車、超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作。做好既有營運車輛情況排查，建立不合規車輛數據庫，引導督促貨運企業制定車輛退出計劃，加快更新淘汰不合規車輛。推廣標準化、廂式化、輕量化、清潔能源貨運車輛，探索應用中置軸汽車列車、輕量化掛車，加快淘汰落后運能。（市交通運輸局、市公安局、市發改委按職責落實）

（四）城市綠色配送行動工程

8. 推進城市配送和快遞業協調綠色發展。依托城市貨運配送企業，打造城市綠色貨運配送試點。向國家申報城市綠色貨運配送示范項目，積極爭取國家對示范項目物流園區（貨運樞紐）建設、新能源車輛推廣應用等支持政策，為城市綠色配送體系建設提供有力支撐。落實《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》（國辦發〔2018〕1號），探索利用中歐班列開展跨境電商、國際快遞業務，鼓勵郵政、快遞企業使用新能源城市快遞配送車輛，推動郵政行業提質增效、綠色發展。（市交通運輸局牽頭，市公安局、市商務局、市財政局、市郵政管理局按職責落實）

9. 加大新能源城市配送車輛和電動汽車充電基礎設施推廣應用力度。2020年底前，城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準車輛的比例達到50%。鐵路貨場新增和更新作業車輛以新能源為主，國六排放標準車輛為輔。結合城市配送需求，制定新能源城市配送車輛便利通行政策，改善車輛通行條件。在物流園區、工業園區、大型商業購物中心、農貿批發市場等貨流密集區域，集中規劃建設專用充電站和快速充電樁。（市發改委、市交通運輸局、市公安局按職責落實）

10. 加大綠色高效運輸組織模式的應用規模。促進“互聯網+貨運物流”新業態、新模式發展，做好掌控物流、吉高物流等4戶無車承運人試點企業運行監測工作。支持無車承運、甩掛運輸、企業聯盟等集約高效的運輸組織模式發展。發揮規�；�、網絡化運營優勢，降低運輸成本，有效整合分散經營的中小貨運企業和個體運輸業戶。支持大型道路貨運企業以資產為紐帶，通過兼并、重組、收購、控股、加盟連鎖等方式，拓展服務網絡，延伸服務鏈條，實現資源高效配置，加快向現代物流企業轉型升級。（市交通運輸局牽頭，市發改委按職責落實）

（五）多源數據信息整合及應用工程

11. 加強多源數據信息整合。創新路地雙方信息數據資源合作模式，加強政策引導，引入社會資本，重點整合貨源和需求信息、鐵路和公路運力信息、樞紐場站信息；引入第三方物流服務企業，充分挖掘信息資源價值，創新信息服務模式，提供在途狀態查詢、運輸價格查詢、車貨動態匹配、集裝箱定位跟蹤、貨物全鏈條追蹤定位等綜合信息服務，提高物流服務智能化水平。（市交通運輸局、沈鐵長春貨運中心按職責落實）

12. 建立監測分析機制，開展全面評估。建立公轉鐵運行動態、多式聯運發展狀態、新能源車輛推廣應用、公路運輸行業穩定、污染物排放等方面的信息運行監測分析機制，持續評估工作推進的綜合成效；組織開展長春市貨運綜合大數據采集分析和調查工作，建立城市貨物運輸大數據檔案。（市交通運輸局、沈鐵長春貨運中心、市發改委、市環保局按職責落實）

三、保障措施

（一）加強組織領導

建立運輸結構調整工作協調推進機制。市交通運輸局、市發改委要加強統籌協調和組織調度，組織研究解決重大事項。各縣（市）區、開發區，各相關部門要指定專人負責該項工作，并做好與鐵路部門的溝通協調。（市交通運輸局、市發改委、市農委、市規劃局、市建委、市公安局、市工信局、市商務局、市財政局、市環保局、市郵政管理局、各縣〔市〕區、開發區按職責落實）

（二）維護市場運行秩序

加強各相關部門的協調聯動，充分發揮行業協會作用，及時跟蹤掌握公路貨運行業動態和各方利益訴求，并積極回應。加大運輸市場執法力度，打擊違法違規經營，維護健康穩定的市場秩序，打造公平有序的市場環境。（市交通運輸局、市公安局按職責落實）

（三）做好政策宣傳和輿論引導

加大宣傳力度，做好輿論引導，及時回應社會關切，營造良好的輿論環境，形成全社會共同關心、支持和參與推進運輸結構調整工作的強大合力。