貴港地震最新消息今天,貴港地震帶分布圖及歷史上貴港地震

我國地處歐亞板塊東南部，地質構造復雜，受太平洋板塊、印度洋板塊的擠壓作用，地震斷裂帶十分發育，地震活動范圍廣、強度大、頻率高。地震，簡而言之就是地面震動，但完整的解釋應該是指在地球內部某處激發的能量波，向上傳播到地面時因受阻而快速釋放能量，造成地面振動、晃動或破裂的現象。也就是說，一次地震產生過程由三個階段組成：能量激發、能量傳播和能量釋放。人的感官能直接覺察到的地震前兆稱為地震的宏觀前兆，簡稱宏觀前兆。比較常見的有，水位、水質異常，動、植物的習性異常，電磁場異常等。震前井水等地下水的異常變化，主要表現為水面陡漲陡落、變色變味、翻花冒泡、溫度升降，泉水流量的突然變化，溫泉水溫的突然變化。那么本文將為你介紹關于貴港地震帶發布的一些信息以及貴港歷史上上的地震記錄相關知識，地震來了我們該怎么逃生和注意事項。

一、貴港歷史上的地震記錄。

根據廣西歷代文獻記載，自西晉太康九年（公元288年）以來至1969年共記載有3級以上地震403次，其中4.7級以上破壞性地震44次。由于受科學文化條件的限制，廣西歷史記載的地震史料很不完整。自西晉至元朝末年一千多年間僅有8次地震記載，平均135年才一次地震；公元289－1044年的750年間根本就沒有地震記載，此外，桂西地區在1800年以前也很少有地震記載。由此可見，廣西歷史地震遠不止此數。

二、貴港地震帶分布圖相關知識。

廣西發生的地震，多為孤立型地震、主震-余震型地震；震群型、前震主震型較少。從廣西防震減災網上了解到，從地殼運動速度來說，廣西受西北方向的印度板塊和東南方向菲律賓板塊擠壓，但運動速度僅為2mm/年，運動水平較低。近兩年也未發現運動速度加快的跡象。

三、地震來了注意事項和逃生常識。

防護原則

震時就近躲避，震后迅速撤離到安全的地方是應急防護的較好方法。所謂就近躲避，就是因地制宜地根據不同的情況作出不同的對策。

學校人員

在學校中,地震時最需要的是學校領導和教師的冷靜與果斷。有中長期地震預報的地區，平時要結合教學活動，向學生們講述地震和防、避震知識。震前要安排好學生轉移、撤離的路線和場地；震后沉著地指揮學生有秩序地撤離。在比較堅固、安全的房屋里，可以躲避在課桌下、講臺旁、教學樓內的學生可以到開間小、有管道支撐的房間里，決不可讓學生們亂跑或跳樓。

街上行走

地震時，在街上行走時如何避震？
　　地震發生時，高層建筑物的玻璃碎片和大樓外側混凝土碎塊、以及廣告招牌，馬口鐵板、霓紅燈架等，可能掉下傷人，因此在街上走時，最好將身邊的皮包或柔軟的物品頂在頭上，無物品時也可用手護在頭上，盡可能作好自我防御的準備，要鎮靜，應該迅速離開電線桿和圍墻，跑向比較開闊的地區躲避。

車間工人

車間工人可以躲在車、機床及較高大設備下，不可驚慌亂跑，特殊崗位上的工人要首先關閉易燃易爆、有毒氣體閥門，及時降低高溫、高壓管道的溫度和壓力，關閉運轉設備。大部分人員可撤離工作現場，在有安全防護的前提下，少部分人員留在現場隨時監視險情，及時處理可能發生的意外事件，防止次生災害的發生。

行駛的車輛

地震發生時行駛的車輛應如何應急？
　　（1）司機應盡快減速，逐步剎閘；
　�。�2）乘客（特別在火車上）應用手牢牢抓住拉手、柱子或座席等，并注意防止行李從架上掉下傷人，面朝行車方向的人,要將胳膊靠在前坐席的椅墊上，護住面部，身體傾向通道，兩手護住頭部；背朝行車方向的人，要兩手護住后腦部，并抬膝護腹，緊縮身體，作好防御姿勢。