階躍造句,用階躍造句

一、再根據階躍響應特性來設計與計算PID調節器的最優參數值。

二、闡述了一種基于階躍恢復二極管的脈沖快速沿整形電路設計。

三、例如，當階躍輸入的的幅度增大一倍時，非線性系統可能會從穩定變得不穩定；反之亦然。

四、通過將多包層光纖等效為階躍光纖，求等效階躍光纖的傳播常數與等效折射率，求得多包層光纖的色散。

五、分析了DDS頻率階躍對于PLL輸出響應的瞬態影響，并且給出了相應的改善方法。

六、通過測試電烤箱的階躍響應，用作圖法得到電烤箱的模型。

七、在兩相靜止坐標系下對三相逆變器突加階躍調制信號，采集在相同坐標系下的逆變器輸出電壓階躍響應波形，基于此波形構建控制對象模型。

八、要獲得脈沖反應或階躍反應的精確解，最好的辦法是用數字或模擬計算機求解原始微分方程。

九、當氣體吸收了光，原子內的電子就會自低能階躍遷到較高的能階。

十、為了計算周期結構包層多孔光纖的等效階躍折射率，采用了全矢量基本空間充填模式法。

十一、然而，實際應用中的電壓階躍在陶瓷電容上可能產生較大的浪涌電流，并在電源電感中貯藏能量。

十二、該方法利用階躍響應信息，采用特征面積法辨識出二階等容加純滯后近似模型，基于零極對消方法設計滿足給定幅值裕度和相角裕度的PID控制器。

十三、主要的動態性能有：頻率響應特性和階躍響應特性。

十四、本文對準階躍信號與截尾斜波信號線性組合后的信號進行時頻變換，能有效地消除該頻譜誤差。

十五、對于欠阻尼二階系統，計算其單位階躍響應的指標調整時間一直采用經典的近似方法。

十六、對自并勵靜止勵磁系統發電機空載階躍指標提出整定范圍。

十七、我們闡明在高勢階躍下狄拉克方程存在違反電荷守恒定律的解。

十八、在矢量控制交流感應電動機數學模型的基礎上，（）采用階躍電壓和階躍電流的方法實現了對交流電機電氣參數的靜態檢測。

十九、對于可以用延時二階模型來擬合的過程，使用一種智能采樣技術，結合階躍下降法，實現了對實時過程的在線模擬。

二十、在將表面產生速度看作常數的條件下，本文導出了MOS結構對階躍電壓瞬態響應曲線的解析表達式。

二十一、仿真結果表明，此模型可對壓縮機轉速、膨脹閥開度、風量等階躍變化時，系統的動態特性進行有效預測。

二十二、因此本文在有心力場單電子近似下，利用平均原子模型研究了電四極及更高階躍遷對金元素的高溫稠密等離子體輻射不透明度的貢獻。

二十三、此外，由于壓水堆的負溫度效應，核電機組可承受一定的外部干擾和功率階躍。

二十四、方法用無感電阻網絡分流器測量雷電沖擊電流，并進行測量重復性、線性度試驗和階躍波響應試驗。

二十五、為了提高補償器的補償精度，根據波形庫控制技術提出基于控制對象單位階躍響應波形的建模方法。

二十六、我們知道，要限制全球氣溫升高低于2攝氏度，必需在全球創新和技術轉讓方面來個階躍變化。

二十七、為了確定特定電壓下的漏流，可以向該電路施加一個該幅值的階躍電壓。

二十八、一種算法產生具體的脈沖序列，該脈沖序列改變寬度使得從系統設備傳輸給負載的電壓或電流非常類似于臨界阻尼階躍響應。

二十九、從矩形脈沖頻譜對系統傳遞函數影響的角度，說明了為減少矩形脈沖頻譜對傳遞函數標定曲線的干擾，應使階躍激勵開始時刻前的采樣點數為零。

三十、結果顯示：與原全鋼軸承比較，優化后混合軸承消除了原全鋼軸承存在的控制類型“階躍”問題，在精度壽命指標上具有明顯的優勢。

三十一、熱工過程的動態數學模型通常通過現場試驗作出它的階躍響應曲線，然后從階躍響應曲線得出近似傳遞函數。

三十二、如果將一個階躍電壓施加到電路，會產生一個瞬態電流。

三十三、對IIR的脈沖響應不變法、階躍響應不變法、雙線性變換法和直接設計法進行研究，得出IIR難以滿足要求的結論。

三十四、通過這些電路的討論，提出階躍恢復二極管在脈沖電路中應用的重要性及潛在能力。

三十五、采用線性掃描伏安法和電位階躍法，【階躍造句】研究了鋰離子在鋁電極上的電極過程機理。

三十六、在電站過程控制中定值調節占很大比例，控制系統的抗階躍干擾性能非常重要。

三十七、提出基于階躍響應在時域解析測定地震計參數的方法，并對合理確定響應的時間零點提供了一種方法。

三十八、針對單調階躍響應的單變量系統，提出一種基于簡化模型的自適應預測控制算法。

三十九、我們假定四維時空的能量密度是以輻射為主的，而內稟子空間的能動張量是一個階躍函數。

四十、設計了一種超寬帶高斯脈沖的脈沖發生器，此脈沖發生器主要由階躍恢復二極管，FET管和肖特基二極管組成。

四十一、在本文的研究中，我們以時域介電譜技術為基礎，通過觀察樣品在某一恒定溫度下對激勵它的階躍電壓的響應，來求取材料的基本介電參數數據。

四十二、為解決氣動肌肉驅動關節在階躍信號輸入下的運動存在殘余振蕩的問題，提出了輸入整形法。

四十三、低速大斷面剪切時，應滿足對系統飛輪能量足夠大的要求，即通過優化驅動系統的飛輪結構參數，保證其階躍激勵特性。