近年來,由于首都霧霾治理的任務較重,北京市不斷加大車牌管理力度,嚴控車輛指標,單位或個人拍得的公車改革取消車輛如要在北京落戶,必須符合北京市交管部門的有關規定,必須有指標才能落戶。
韓濤說,帶牌拍賣就等于號牌的指標從另一個渠道流向社會,而且車輛過戶也會非常復雜,因此要嚴格遵守“車牌分離”原則。
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拍賣公車要亮出“清白賬”
國家機關事務管理局16日透露,中央層面取消的3184輛公務用車已全部封存停駛,并將在春節前,正式啟動第一批約300輛公車拍賣。改掉的公車向何處去再次牽動社會神經。
處理取消的公車是一項系統工程,同時因為涉及資產數額大、利益相關者眾,更需要嚴肅認真的制度設計和行為規范。此次中央層面取消公車的處置過程,相關部門在前期工作中的努力充分說明這一點。例如,起草規范和辦法、廣泛吸收專家和社會意見、面向全社會公開招標、引入9家機構充分競爭等,這些看似繁瑣的措施,將有助于防止公車處置中出現“跑偏”“念歪經”乃至利益輸送等亂象。
社會各界對公車拍賣中暗藏貓膩的擔憂并非空穴來風。近年來,試行公車改革的個別地方,在車輛處置過程中陸續暴露出一些問題。例如,車輛甩賣、賤賣現象依然存在,個別地區公車賣出“白菜價”“廢鐵價”,造成國有資產流失;一些公車在拍賣過程“暗箱操作”“利益輸送”肆行,成少數人、內部人的“分肥游戲”。這些亂象,直接消減了國家公車改革的成效與紅利,并對黨政機關的公信力造成莫大傷害。
公車拍賣中的種種“漏洞”并非無法可堵,關鍵是怎么扎緊制度籬笆,確保全過程公開、公平、公正的原則落到實處。例如,為避免甩賣和賤賣問題,管理者一方面要嚴格評估車輛的價格,同時為避免“一哄而上”、供大于求,可分批分期開展拍賣工作;針對廣遭詬病的“內部消化肥水”問題,應該堅持拍賣車輛信息最大限度公開、符合條件者均可參與競拍,處置結果接受監督并向社會公布等原則。
公車改革是一項嚴肅的政治任務。誠如多年關注車改的湖北省統計局副局長葉青說,人們關心公車拍賣,表面上是關心車去哪、錢去哪等問題,實際上是關注公車改革能否改到位、改到底。下一階段,全國將有數量眾多的公車走進拍賣場,除了關系到價值不菲的國有資產保值增值,更關系到這項重要改革能否取得預期成效,能否釋放更多改革的“信心紅利”。
公車拍賣,看似只是價起槌落的一次市場交易,實際上卻是對管理者責任意識和改革智慧的大考。在頂層設計和基