然而,很多出租車師傅告訴記者,每個司機都要算一筆生存的賬。雨天出車,一旦車輛進水,維修費要3000元,而司機每天交完“份子錢”的純利潤才100多元;這些年油價上漲越來越厲害,早晚高峰期、雨雪天時,北京必堵,堵車一小時乘客支付約20元,但費的油可不止這個價。于是,高峰期成了一些出租車司機休息的最佳時段。
這些問題是否會在出租車改革后得到緩解?這是問題的關鍵。
北京市交通委表示,經濟杠桿可以有效調節交通出行需求,抑制一部分非剛需。除了基本租價,此次調價涉及租價結構的調整。有關部門將合理考慮低速擁堵時段、早晚高峰時段、惡劣天氣情況等因素,針對性地增加租價,保障出租車司機的收益,有效保障出車率。
“此次價格調整,政府禁止各企業漲‘份子錢’。”李曉松強調,租價調整帶來的新收益將向駕駛員傾斜,一旦有企業私自漲價,歡迎舉報。“見到一起查處一起,絕不姑息!