西南交通大學錄取通知書發放時間及開學時間和新生入學指南軍訓須知

2015西南交通大學錄取通知書發放時間及開學時間和新生入學指南軍訓須知

西南交通大學創建于1896年，是國家首批“211工程”、“特色985工程”重點建設、首批進入“2011計劃”并設有研究生院的教育部直屬全國重點大學，坐落在國家歷史文化名城、現代化國際化大都市??成都，前身為山海關北洋鐵路官學堂（ImperialChineseRailwayCollege），是我國近代建校最早的國立大學之一，是我國土木工程、交通工程、礦冶工程高等教育的發祥地，是“交通大學”（ChiaoTungUniversity）兩大最早源頭之一，以“唐山交通大學”之名享譽海內外，素有“東方康奈爾”之稱。

118年來，學校秉持“灌輸文化尚交通”的歷史使命，弘揚“?實揚華、自強不息”的精神，傳承“嚴謹治學、嚴格要求”的傳統和“精勤求學、敦篤勵志、果毅力行、忠恕任事”的校訓，擁有以“五老”羅忠忱、伍鏡湖、李斐英、顧宜孫、黃壽恒、“四少”羅河、朱泰信、許元啟、李汶為代表的一大批學貫中西、誨人不倦的杰出名師，培養和造就了以中國現代橋梁之父茅以升、中國近代地理學和氣象學奠基人竺可楨，世界預應力混凝土先生林同炎，一代水利工程大師黃萬里，世界著名經濟學家劉大中，中國近代植物學奠基人錢崇澍，建筑泰斗莊俊，“兩彈一星”功勛獎章獲得者陳能寬、姚桐斌，以及著名科學家林同驊、方俊、張維、嚴愷、劉恢先、周惠久、莊育智，工程大師杜鎮遠、趙祖康、侯家源、汪菊潛、龔繼成，革命先驅楊杏佛、武懷讓、李特，實業家李光前、徐新六、貝祖貽、李國偉、楊裕球等為代表的三十余萬名棟梁之才。師生中產生了57名海內外院士、3名“兩彈一星”功勛獎章獲得者，1933屆土木系同一個班中產生了4位院士，恢復高考制度后我國軌道交通領域當選的兩院院士幾乎全是我校畢業生。學校在軌道交通領域學科配套最齊全，專業設置最完善，核心資源最充分，在高鐵、磁浮、土木等諸多科學領域、工程領域創造了百余項中國第一和世界第一，為民族振興和國家富強，特別是為我國軌道交通事業的發展和壯大做出了卓越貢獻！鄧小平同志曾評價:“這所學校出了不少人才。有個名叫楊杏佛的，早年參加革命，犧牲后，魯迅特地寫詩悼念他。竺可楨也是這個學校畢業的，創立了‘物候學’。還有一位橋梁專家茅以升，中國第一座現代化的錢塘江大橋就是他設計修建的。”

1896年，經津盧鐵路總工程師ClaudeWilliamKinder（金達）倡議，直隸總督兼北洋大臣王文韶就創辦學校一事上奏光緒皇帝獲準，山海關北洋鐵路官學堂正式成立，北洋官鐵路局總辦吳調卿出任首任校長。1900年,“中國近代工程之父”詹天佑指導學校學生實習，后以愛校之舉和卓越聲望被推舉為校友會第一屆理事。1916屆畢業生茅以升長期在校任教并四度出任校長，與學校一生相系。在三個世紀的辦學歷程中，學校歷經八國聯軍入侵、日軍侵華等磨難，于“天下第一關”山海關應世之后，歷經五萬里跋涉、十八次遷徙，曾先后定名唐山路礦學堂、唐山工業專門學校、唐山交通大學、交通大學唐山工（程）學院、國立交通大學貴州分校、國立唐山工學院、中國交通大學等。1951年4月，毛澤東主席應茅以升校長之請為學校題寫校名。同年，學校下轄的鐵道科學研究所遷入北京由時鐵道部管理，發展成為中國鐵道科學研究院；1952年全國院系調整，學校采礦系、冶金系、化工系、建筑系、信號專修科以及土木系水利組、電機系電訊組等系科調往時中國礦業學院、北京鋼鐵學院、天津大學、清華大學等高校；1958年開始，又成建制調出部分系科組建時蘭州鐵道學院。1964年，根據建設大三線的精神，學校開始整體從河北唐山內遷四川峨眉辦學。1972年正式定名西南交通大學，1989年定址成都。

如今，學校已形成“一校兩地三校區”的辦學格局，擁有“鏡湖如鑒、竹影橫斜”的成都九里校區，“虹橋飛渡、楊柳依依”的成都犀浦校區和世界上唯一一所座落于“世界文化和自然雙遺產”??峨眉山風景區的峨眉校區，總占地面積約5000畝。形成了完備的學士-碩士-博士培養體系，設有19個學院，75個重點本科專業（其中有12個國家級特色專業），15個一級學科博士學位授權點，43個一級學科碩士學位授權點和10個博士后科研流動站；擁有車輛工程等12個國家級重點學科，11個國家級特色專業和4個國家級綜合改革試點專業。以工見長、理工交叉、文理滲透，形成了工科、理科、人文社科和生命學科“四大學科板塊”，交通運輸工程一級學科排名一直穩居全國第一，測繪工程與技術、電氣工程、機械工程、土木工程、管理科學與工程等學科也名列全國前茅�，F有專任教師2500余名，其中中國科學院院士4人，中國工程院院士8人，國家“”11人，“”特聘教授和講座教授15人，國家杰出青年基金獲得者16人，國家級教學名師6人，“973”項目首席科學家3人，國家級和教育部、科技部創新團隊9個；還聘請了40余位中國科學院院士、中國工程院院士為兼職教授；聘請了諾貝爾獎獲得者蒙代爾（RobertA.Mundell）、澤爾騰(ReinhardSelten)、道格拉斯（DouglasOsheroff）等為名譽教授。

學校為鐵路而誕生，因鐵路而發展。從詹天佑主持修建的我國第一條自主設計、自主施工的京張鐵路，到我國第一條電氣化鐵路--寶成鐵路的建設；從舉世公認的地質條件最復雜、工程難度最大的成昆鐵路建設，到2006年7月投入運營的青藏鐵路建設；從解放后我國第一臺內燃機車和電力機車的成功研制，到世界首輛載人高溫超導磁懸浮試驗車的誕生；從我國第一條萬噸重載列車大秦線運行試驗成功，到我國第一條載人磁懸浮列車工程示范線的聯調成功；從我國所有城市地鐵的設計與建設，到著名的杭州灣大橋、東海大橋的建設；從京津城際鐵路、武廣客運專線，到正在運營的京滬高速鐵路……這些成就無不飽含著西南交大人的智慧與心血。作為中國軌道交通事業發展進程中最為重要、影響最大的一所高等學府，西南交通大學有力支撐了中國軌道交通事業從無到有、從弱到強的歷史性跨越，中國軌道交通發展史上的多個“中國第一”、“世界第一”誕生自西南交大。目前，學校已經構建起了支撐我國軌道交通現代化建設和服務區域經濟發展的學科、人才、科研“三大體系”，正廣泛聯合社會力量及多方資源開展協同創新，積極推進我國軌道交通領域的原始創新和集成創新，培養造就在世界范圍內具有競爭力的高質量拔尖創新型人才，為軌道交通建設、運營以及區域經濟發展提供強有力的科技支撐和人才保障。

學校高度重視創新人才培養，2000年順利通過了“教育部本科教學工作優秀評價”，成為當時全國16所本科教學優秀學校之一；2007年又以優秀成績通過了教育部本科教學工作水平評估。學校深入實施“教育部卓越工程師教育培養計劃”，以茅以升學院和詹天佑學院兩個拔尖創新人才培養榮譽學院為載體，采用“多類型、小批量、靈活培養、快速響應”的培養策略，奮力推進人才培養模式改革，本科、碩士、博士貫通式培養高層次、拔尖型卓越工程師，形成了兩個體系六種類型的人才培養模式（4+X、3+X）；承擔了3項國家教育體制改革試點項目，探索建立了“軌道交通行業拔尖創新人才培養體系”；編寫并出版了《西南交通大學卓越工程師人才培養規范》和《西南交通大學城市軌道交通專業人才培養規范》，成為最早正式出版卓越人才培養規范的國內高校（這兩個規范已在80余所高校和40多家軌道交通行業企業廣泛推廣）。重點推進了通識教育課程、大規模在線開放課程等課程建設；獲批建設了一大批國家級精品視頻公開課、國家級就業指導示范課和國家級精品資源共享課；首批3門MOOCs課程在五所交大MOOCs課程聯盟EWANT平臺上線，其中《機械設計》課程成為西部地區高校首門MOOCs課程。近年來，學校共獲得國家級教學成果獎一等獎6項，位居四川第一、全國第九。

學校創新創業教育成果豐碩。搭建了聯合海峽兩岸高校的優質創業平臺??“交大杯”海峽兩岸大學生創業競賽，創新創業教育進入全國高校先進行列，并獲“全國高等學校創業教育研究與實踐先進單位”稱號。獲批國家級實驗教學示范中心7個，位居全國前列。在校研究生在第八屆世界高速鐵路大會學生競賽中戰勝麻省理工、柏林工大等競爭對手，獲得“高速鐵路運營速度的限制因素”單元第一名，為中國學生歷屆最好成績；在校本科生積極參加國家大學生創新創業訓練項目、大學生科研訓練計劃（SRTP）項目、重點實驗室開放項目以及校內外各類科創競賽，多年來獲獎總數與級別一直位居四川高校前列；2013年共獲得省級以上獎勵近700項，其中國家一等獎28項、二等獎34項、三等獎40項。機械工程學院本科生劉叢志同學榮獲第八屆中國青少年科技創新獎，這是學校學子第二次獲此殊榮；藝術與傳播學院研究生鐘秋同學榮獲第二十九屆中國電視劇飛天獎。

學校國際化人才培養成效顯著。同國際鐵路聯盟、康奈爾大學、伊利諾伊大學香檳分校、慕尼黑工業大學等世界上54個國家、地區的166所高校和科研院所建立了長期合作伙伴關系,是“中美1+2+1”、“中法4+4”、“中歐精英大學聯盟(TAMDEM)”中方項目成員之一，是“國家建設高水平大學公派研究生項目”簽約院校，國際合作與交流項目覆蓋所有的年級和各個層次的學生。2013年，有來自65個國家和地區共682名國際學生來校留學，其中軌道交通相關專業“中國政府獎學金”留學生達187名。與瑞典卡爾斯塔德大學合作共建了學校第一所也是四川高校在歐洲的第一所孔子學院，并正與英國利茲大學合作共建西南交大-利茲學院。