蔡繼明認為,正如此前入學難,民辦教育發展起來,上學便不是問題;就醫難,讓民間資本進入,就醫也不是問題一樣。解決存在已久的打車難問題,關鍵還在于打破壟斷,放開出租車市場。
“政府應斬斷這根利益鏈”,施杰也認為,出租車行業應該效仿目前各級政府在個體工商登記簡政放權的做法,減少中間環節,減少對末端從業者的盤剝,允許公司和個人直接申請牌照,讓出租車行業實現市場調節。
“市場如果真的飽和了,就沒有人會來申請的”,施杰說,過去一些政府會測算人口規模,配給出租車數量,這種做法已經過時。
施杰強調,互聯網已經改變了普通人的生活和行為方式,政府應該順勢而為。
經營資格全面放開從業資格從嚴考量
“早年在中國一個縣城辦幾個飯館也是要審批的,改革開放后,只要能保障飲食安全誰都能辦餐館;現在鋼鐵行業都提倡自由競爭,為什么出租車行業不能自由競爭?”王克勤向國務院提交的出租車業市場化改革建議中便提出“放開車頭、管好人頭”的思路:只要拿到工商營業執照、依法納稅,任何人都可以買輛出租車來運營,隨著經營資格全面放開,從業資格則要從嚴考量,通過資格考試等辦法,讓開車技術、文化素質、道德修養有保障的人成為出租車司機,以保證并提高出租車行業的服務質量和水平