>>車改釋疑
車改后節支率不得低于7%
實現最大限度節約是本次公車改革的目標之一。我省改革實施方案中明確要求,省、市、縣各級車改后的公務交通支出要低于改革前支出總額。中央要求我省車改后整體節支率不得低于7%。如達不到,要降低補貼標準。
據測算,全省車改后年總支出(含保留車輛運行費、公務交通補貼、留用司勤人員支出等費用)要比車改前減少3.55億元,節支率約7.98%。
一般公務鼓勵坐公共交通
大量公車取消后,會不會影響正常公務運行?
省公車制度改革領導小組辦公室主任、省政府副秘書長、省機關事務管理局局長孟軍說,本輪車改改變的是機關自辦交通的傳統模式,轉為向社會購買服務,實現公務出行的便捷合理。
對一般公務用車,按規定一律取消,公務出行能通過社會化、市場化方式保障的,一律交給社會和市場,不留死角和盲區。
雖然保留部分車輛,保障特殊公務出行,但必須從嚴控制,嚴格限定適用范圍。如省級機關會設立跨部門的公車服務平臺,統一管理,集中使用,提高效率。一般性的公務出行,鼓勵多坐公共交通。
>>出城公務
緊急事可用應急公車或租車
取消一般公車后,有些公務人員會不會有意避開出城辦公務,不想短途出差?
按規定,提倡公務人員乘坐公共交通工具出行。如果出行緊急,長途車出發時間不合適或無長途車,可以通過單位應急公務用車解決。租車去市縣辦事,要嚴格控制,不允許長期租車。
另外,車輛租賃公司的選用,除省上的實業發展公司外,我省還將嘗試選用多家公司競爭,為日常公務提供方便。
嚴防既領車補又坐公車現象
有人質疑,雖然公車取消了,但部分人員特別是被取消專車的領導干部,會不會既領車補還能坐公車?
對此,省委書記趙正永曾在有關批示中專門要求,“要確保改革到位,不能出現既拿補貼又坐公車的現象”。
省公車改革辦相關人員說,從制度設計上,首先清晰界定“參改范圍”,對省級機關正廳級主要負責人,保留公車的,會有一張“名單”,名單上的一律不發補貼。其次,嚴格車輛管理,確保車改后不出現違規用車。另外,加強紀檢監察和社會監督舉報。
以后很難見到超標車
從公車處置車輛看,以往的公車奧迪、豐田等品牌豪華車均很常見。車改后,機關的豪華車還會有嗎?
省公車改革辦相關人員說,從省級機關來看,現在許多會議場合廳級領導干部很少乘坐奧迪,經濟適用型的帕薩特轎車等最常見。2011年起,全省持續開展公車專項整治,已經清理大批超標配備車輛。一般公務車排量超過1.8L、價格超出18萬元,就算超標車;執法執勤用車,確需配越野車(含SUV)的,要控制在排量2.5L以下、價格25萬元以內。車改后,部分保留的奧迪車都是老舊車,按國家標準折舊后,價格都在18萬元以內。
>>執法車輛
采取建綜合執法平臺保障
這次改革,中央已明確17個部門屬執法執勤范疇,范圍不能突破。但是,擔負行政執法任務的國土、環保、城管等部門不在范圍。我省改革后,這些部門本來執法車輛不足,是否會面臨無車可用的尷尬?
孟軍說,我省將采取建綜合執法平臺的方式,解決執法車輛的保障問題。將實行公車主管部門集中管理、統一派遣的綜合執法車隊模式,或者采用向社會車輛租賃公司租車的模式解決。
>>拍賣公車
網絡拍賣將向市縣級推廣
找找熟人,拉拉關系,用最便宜的價,買一輛車況好的公車。這是以往公車處置中,很多人的想法。我省車改后,大量公車將處置,如何防止便宜甩賣,造成國有資產流失?
在省級機關的公車處置中,陜西在全國率先嘗試,用淘寶網競拍的方式拍賣公車,堵住了諸多暗箱操作的空間。
4月25日,省級機關首批109輛公車網拍落下帷幕。不僅無一流拍,且總體增值率達到109.95%。
據悉,省級機關后續千余輛公車的處置,仍將采用網絡競拍方式。并在市縣級車改啟動后,逐步推廣該模式
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