交通運輸局上半年工作總結開頭結尾模板范文(三)

交通運輸局上半年工作總結開頭結尾模板范文第2頁

　　　1．強化依法行政，提高服務水平。一是為進一步提高交通行政執法水平，規范執法行為，根據省交通運輸廳要求，在全市交通系統開展交通行政執法案卷評查工作；二是對我局行政強制措施事項、行政強制執行事項、行政處罰事項進行清理，我局道路運輸行政處罰事項由原來108項減少為105項，對處罰法律依據也進行修改，對我局海事、路政、道運行政審批事項進行再清理，保留行政許可事項5項，取消行政審批事項1項，轉變管理方式的行政審批事項4項；三是對我局進駐市政府政務大廳事項的辦事指南進行修訂完善，以便更好向申請人提供完整、全面、準確、可靠的一次性告知服務。
　　　　2．加強執法力度，規范運輸市場秩序。上半年查處未經許可擅自從事道路旅客運輸車輛506輛，其中中心城區非法營運車輛243輛，非法營運貨車3輛、班線非法營運車輛100輛；共受理市民對公交行業投訴1250起，已處理953起，聯系不到車主及駕駛員的34起，無效投訴148起；查處船舶違法行為46艘次，查處“三無船舶”6艘次，超員超載船舶6艘次，非客船載客1艘次，處罰1600元。
　　　　3．加強信息化建設，提高科學發展水平。一是繼續推進客運經營許可網上辦理。進一步完善、升級全市運政管理信息系統，鼓勵和支持企業、縣級道路運輸管理機構使用客運經營網上申報許可系統，繼續做好省局、市政府政務服務中心網上行政許可工作，擴大網上辦理業務范圍，并以此為依托和突破口，進一步推進建設道路運輸管理機構聯網信息系統。二是做好行業統計分析，把道路運輸行業統計系統與運政信息系統有機結合，促進道路運輸行業統計全面客觀、準確及時。三是加強道路運輸車輛動態監控。做好道路運輸車輛動態監控制度化、規范化工作，指導和督促運輸企業健全完善使用管理制度，用好動態監控系統，力爭到年底動態監控終端上線率達到85%，在線率達到80%。四是市公交總公司投入200多萬元，在所屬175輛公交車上安裝了智能調度系統，并于6月18日啟動了公交IC卡業務，開始刷卡試運行。
　　　　4．加強路政管理，確保公路設施完好。一是于年04月16日至年04月24日進行了為期9天的宣傳及執法檢查，行經23個鄉鎮17條農村運煤專用公路,行程1200余公里，發放《公路安全保護條例》、《貴州省公路路政管理條例》2500冊，發放治超通告1000份，張貼宣傳標語500張，深入沿線部分較大煤礦進行路產路權宣傳和講解，沿途清理公路堆積物57處約600立方米，制止違章建筑5起，約200平方米。二是加強超限運輸治理，上半年共投入稽查人員19327人次，檢測超限運輸車輛輛次，卸載車輛3047輛次，收取公路賠補償款477萬元。
　　　　5．強化車輛技術管理，彌補監管漏洞。通過對全市二級維護監管系統進行升級改造，增加了車輛身份識別和人臉識別，有效杜絕了二級維護作業弄虛作假、買賣二級維護合格證等違規行為，從源頭上嚴把車輛技術關口，避免了維修企業重復使用合格證的情況，便于管理和檢查。
　　　�。叮�加強駕駛員培訓，提升服務意識。認真貫徹《機動車駕駛員培訓管理規定》和《中華人民共和國機動車駕駛培訓機構資格條件》，開展駕駛培訓機構、培訓場地規范化建設；組織駕駛員再教育學習，完成道路運輸駕駛員繼續教育培訓的前期準備工作，月1日正式啟動，完成市從業資格證考試中心的前期準備工作，預計年底建成投入使用。上半年完成駕駛員從業資格培訓考試3910人，初培駕駛員15352人。
　　　　7．促進貨運與物流發展，提升服務經濟能力。一是嚴格按照《道路危險貨物運輸管理規定》和《道路運輸管理工作規范》進行道路危險貨物運輸許可和管理，同時結合自身實際，對全市貨運方面行政執法過程中遇到的問題進行梳理，數十項長期困擾貨運與物流管理方面的問題得以解決。二是推動有形貨運市場建設。結合國家公路主樞紐建設規劃的實施，推進貨運樞紐站場建設，結合市場需求、產業布局、商品流向、資源環境、交通條件、區域規劃等因素，推動有條件的地方建設物流園區、物流中心、配送中心，以有形貨運市場為依托，促進物流業發展，為我市工業園區建設發展做好貨運物流保障。上半年全市新增貨運車輛2172輛，新增噸位7522.4噸。
　　　�。ㄈ�）著力夯實基礎，突出制度保障，平安交通建設有新舉措。
　　　　為加強我市交通運輸行業安全生產管理，我局堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以推進長效機制建設，加強標準化、規范化管理為重點，深入開展道路安全百日整頓行動、“安全生產年”、“安全生產月”、隱患排查治理等一系列活動，年上半年，我市交通運輸行業安全形勢穩定趨好。
　　　　一是繼續開展安全生產隱患排查治理活動。上半年全市交通運輸系統共開展執法行動3313起，查出無證或證照不全從事建設、生產經營的2568起；查處不按規定進行安全培訓或無證上崗的440起；查處拒不執行安全監管監察指令、抗拒安全執法的9起；查處基他非法違法建設、生產、經營的293起。共排查治理隱患企業和單位416家，排查一般隱患277條。其中道路運輸企業和單位55家，已全部整改；排查公路養護施工企業和單位319家，已整改217處；排查水路運輸企業和單位3家，已全部整改。
　　　　二是認真開展道路交通安全百日整頓活動。在活動期間，共簽訂交通安全承諾書1540份，排查交通安全隱患4727個，立即整改交通安全隱患662個，限期整改交通安全隱患4533個；增加交通安全防護設施463處，增加交通安全標志標牌659塊；清理客運企業16個；督促企業調整駕駛員5人，打擊非法違法行為起，其中說服教育12135起。
　　　　三是加強工程質量安全監督。將全市在建的292個交通建設項目納入工程質量安全監督范疇，通過監督檢查項目建設程序報批工作、監督檢查項目四制執行情況、施工現場工程質量安全管理保證體系和工程實體質量施工安全檢查情況、交工驗收檢測及質量鑒定情況等，實現對全市在建工程質量安全監督覆蓋率達到100%；起草了《市通村水泥路工程交竣工驗收辦法》，并在全市范圍內施行，進一步規范了通村水泥路交竣工驗收工作。上半年對全市82個項目完工后進行現場抽查檢測，經評定53個項目鑒定為合格工程，29個項目鑒定為優良工程，全市在建項目未出現質量事故和施工安全事故。
　　　�。ㄋ模┲�力懲防并舉，突出作風轉變，廉政交通建設有新氣象。
　　　　一是認真開展反腐倡廉教育，在系統內認真組織學習了十八屆中央紀委二次全會和十一屆省紀委二次全會、六屆市紀委三次全會等重要會議精神，局黨組中心組兩次專題學習了《省交通運輸系統工程建設領域“十個嚴禁”和行業管理“五個不準”規定》（試行），并召開了專題職工會議學習《中國共產黨黨員領導干部廉政從政若干準則》，做到警鐘長鳴。二是認真部署黨風廉政和反腐敗各項任務，年初制定了《市交通運輸局年黨風廉政建設和反腐敗工作任務分解表》，并與局屬各單位簽訂了黨風廉政建設責任狀。三是制定了《年全市交通基礎設施建設領域廉政工作要點》，并認真開展排查工作，做到不留死角，確保工程優質、干部優秀。四是切實開展崗位腐敗風險防控管理，成立了崗位腐敗風險防控管理工作領導小組，制定了《崗位腐敗風險防控管理實施方案》，進一步加強工程建設領域、干部人事任免、日常公務接待等各方面的腐敗風險防控工作。五是嚴格執行《交通行政執法規范》和治超人員“十條禁令”，促進文明執法、規范執法。六是認真落實黨風廉政建設責任制和領導干部一崗雙責。七是嚴格貫徹落實中央“八項規定”和省、市“十項規定”，提高服務意思，促進作風轉變。
　　　�。ㄎ澹┲�力黨員教育，突出服務中心工作，黨組織建設有新進展。
　　　　1．加強理論學習，促進“兩個作用”更好發揮。按照開展“五型黨組織”創建工作的要求，認真組織黨員干部深入學習黨的十八精神，開展了十八大報告和黨章知識競賽、解放思想“十破十立”、“十強化十轉變”大討論，有效提升黨員干部搶抓機遇、攻堅克難、奮勇爭先的意識，黨組織戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用明顯增強；建立黨建工作聯席點，充分發揮黨組成員履行“一崗雙責”聯系指導基層工作的作用，促進了基層黨建工作更好開展；在慶祝建黨92周年之際，我局有一個基層黨組織、一名優秀黨務工作者受到了市直機關工委的表彰，兩個基層黨組織被市直機關工委命名為“五好”基層黨組織，有6個基層黨組織、18名黨員被局直屬機關黨委分別命名表彰為“五好”基層黨組織、優秀共產黨員、優秀黨務工作者。
　　　　2．用好活動載體，推動交通精神文明建設。一是參與省廳發起的“貴人善行——最美交通人”推薦活動，共推薦出3人參與省廳的“最美交通人”評選。二是6月份根據市委宣傳部要求，制定并印發了《“貴人善行—頌最美精神 做最美貴州人”主題活動之“最美交通人”評選活動方案》，在全市交通運輸系統發起了推薦我市“最美交通人”的活動。三是認真開展“多彩貴州”文明行動；四是根據省交通廳要求，組織開展交通運輸行業核心價值體系學習實踐教育月活動。五是在系統內認真開展市中心城區市民文明素質提升工程專項行動。六是開展“我承諾，我文明，我健康—— 做文明有禮涼都人”簽名活動，全局職工積極響應。七是開展“走小康之路、看建設成果”慶七一健步走活動，切實發揮基層黨組織和工會凝心聚力作用，營造團結和諧工作氛圍。
　　　�。�六）著力機構調整，突出人才隊伍優化，干事創業有新活力。
　　　　一是配齊、配強了局屬各單位班子�！盎疖嚺艿每�，全靠車頭帶”，針對機構改革后局屬多家單位班子不健全、工作能力弱的情況，積極爭取，配齊、配強了局屬各單位班子，增強“車頭”帶動力。二是科學設置機構。從有效管理、方便工作的角度出發，經努力爭取，成立了市道路運輸局紅橋分局。三是多措施優化人才隊伍。在局屬4家事業單位順利開展科級領導干部競爭上崗，將進一步完善4家單位二級班子配置；成功磷選了5名工作人員（局機關2人、市道路運輸局2人、市建管處1人），并成功上報2名招考公務員計劃，有效補充了新鮮血液。四是按照省廳及市委市政府要求，完成全市交通運輸系統人才統計工作，對全市交通人才現狀進行了全面分析，為全市交通人才工作提供了基礎資料。
　　　　二、存在的主要問題。
　　　�。ㄒ唬└咚俟�路建設協調服務還存在不少困難：杭瑞高速、六六高速部分標段因批復的征地標準低于縣（區）實行的現行標準，征地拆遷工作比較滯后，部分土地尚未交付。
　　　�。ǘ�）通村水泥路市、縣的配套資金不能及時到位，所需水泥、砂石等材料供不應求，已完工項目的檢測和驗收工作相對滯后，導致部分項目進度不理想。
　　　�。ㄈ�）公交改制工作矛盾突出，國有公交企業與民營公交企業利益交錯，歷史遺留與新問題并存，存在一定的穩定隱患。
　　　�。ㄋ模┐驌舴欠�營運難度大，在實施打擊非法營運過程中，普遍存在取證難、執法難的問題，致使治理整頓不夠徹底，非法營運現象沒有得到有效遏制。
　　　�。ㄎ澹┛瓦\站建設緩慢。
　　　　三、下半年工作打算
　　　　月份旅發大會即將召開，下半年交通建設任務更加繁重，為全面完成年初確定的目標，下半年主要從以下四個方面努力：
　　　�。ㄒ唬┝⒆恪巴〞场弊ソㄔO，著力攻克交通建設難點
　　　　一是加強向上爭取力度，獲得更多支持。爭取交通部盡早下達六六高速和“十二五”通村油路（水泥路）建設補助資金，減輕地方配套資金壓力；結合我市小城鎮建設、園區建設需要，科學規劃城鄉道路網，積極儲備交通基礎設施建設項目，并做好“美麗鄉村小康路”的對接工作，爭取通過“十二”規劃調整期間使我市更多項目進入省和國家項目庫；二是加強招商引資，獲得更多動力。創新融資平臺建設思路，推動交通建設融資平臺實體化，加強和銀行對接，通過發行債券、銀行票據等方式，實現交通資源資本化，提升融資能力；加大招商引資力度，加強與類似葛洲壩型大企業的溝通，充分運用BT、BOT等模式，并鼓勵民間資本、社會閑散資金參與，拓寬融資渠道；加大和市財政部門、縣政府的聯系溝通，確保按時足額到位資本金。三是加強協調溝通，形成更強合力。加強與省交通運輸廳、市有關部門和縣政府協調，做好項目申報、用地保障、征地拆遷等工作，全力保障項目建設有效推進。四是加強施工中安全監督，確保工程優質。將所有項目均納入工程質量安全監督范疇，巡視檢查、專項檢查和綜合檢查相結合，對在建項目進行質量和安全監管，并認真組織實施完工后的檢測，杜絕重大安全事故和重大質量事故發生。
（ 二）立足“精細”抓管理，全力強化行業服務優點
一是加強公路養護管理。堅持建、管、養并舉，進一步落實“縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養”的責任，加強公路養護，延長公路使用壽命。二是加強安保工程建設。大力實施橋梁改建、安保工程等農村路網建設，加強對農村公路安全設施常態化檢查，注重對橋梁、隧道、彎道、長坡、視線不良、地質災害等交通事故易發路段的安保工程設置，科學和增量設置公路規范標志標線。三是著力創建“平安交通”。完善重大隱患掛牌督辦、責任追究等機制，全面落實兩個主體責任，強化“四客一�！贝�舶、“兩客一�！避囕v等重點領域的安全監管，推進客運、危險化學品運輸企業安全生產標準化達標。嚴格落實全員、全過程安全生產責任制和安全操作規程，狠抓隱患排查和規范作業，嚴防一般性事故、杜絕重特大事故發生。四是加強交通運輸執法。堅持“疏堵結合、標本兼治、綜合治理、依法監管”的原則，加強與交警部門聯合，嚴防非法營運集團化，嚴打合法從業人員“非法化”，嚴控“白色”經營者“黑色化”，全力規范交通運輸市場秩序；加強對公交車竄線經營、亂停亂放、爭搶客源、不執行有關免費乘車規定，出租車不按規定使用計價器、拒載、拼客等的監管力度，切實保障廣大乘客的合法權益；不斷加大公路的治超力度和路政執法力度，切實依法保護公路的路產路權。
　　　�。ㄈ�）立足“創新”抓改革，有效激活企業發展熱點
　　　一是加快國有企業改革改制。從公司制改造和股權多元化著手，按照建立產權清晰、權責分明、政企分開、管理科學的現代企業制度要求，大膽創新、銳意改革，用足優勢、規避弱項、激發活力，探索土地儲備、客運線路、物流倉儲、旅游開發等新路子，開創國有企業發展新局面。
　　　二是全面落實“公交優先”戰略，繼續推進公交車公司化管理，鼓勵出租車公司化經營，積極消除城市近郊客運矛盾，統籌安排城市公共客運和城市近郊客運班線有序發展，認真貫徹落實市政府公交體制改革的決策部署。
　　　　（四）立足“基礎”抓黨建，進一步凸顯干事創業重點
　　　以省委部署的和市委即將部署的群眾路線教育為契機，著重抓好黨的組織建設、隊伍建設、作風建設、廉政建設。
　　　一是加強組織建設。牢牢把握黨的執政能力建設、先進性和純潔性建設這條主線，堅持黨要管黨、從嚴治黨，深入推進學習型、服務型、創新型黨組織建設。深入開展黨的群眾路線，創新基層黨建工作，深化“四幫四促”、同步小康駐村工作活動，強化黨內民主，不斷提高黨建工作水平，為交通運輸科學發展營造積極干事、風清氣正的良好環境。
　　　二是加強隊伍建設。重用發展型干部，注重聚、留、引、用、育等各項工作，加大引進、培養和開發力度，一線人才與高層次人才并重，理論培訓與實踐應用相結合，并通過公務員招考、聘用、遴選、競爭上崗等方式，優化隊伍配置，實現能人辦交通，為交通建設和管理注入強大動力。
　　　三是加強作風建設。深入貫徹落實中央“八項規定”、省委“十項規定”、市委“十項規定”，在系統內倡導樹立“人人是窗口、事事講服務、處處樹形象”的工作意識，形成“份內事、立即辦，單位事、主動辦，突發事、高效辦，重大事、跟蹤辦，經辦事、精細辦，交通事、廉潔辦”為主要內容的辦事文化，建立“干部在一線工作、決策在一線落實、問題在一線解決、成效在一線檢驗的”的“一線”工作法，著力解決群眾反映強烈的突出問題，以鐵的紀律確保忠實履職、服務發展。倡導厲行節約，把有限的資金用到建設上、用到關鍵處；倡導愛崗敬業、艱苦奮斗的奉獻精神，盡職盡責、苦干實干的務實精神，引導干部職工以更優的業績體現自身價值，以過硬的作風樹立行業形象，提高破解發展難題、推動科學發展、服務人民群眾的能力和水平。
　　　四是加強廉政建設。以健全組織領導、廉政教育、崗位腐敗風險防控、社會監督、內部監督懲處五個體系為重點，認真落實黨風廉政建設責任制和責任追究制，堅持防、堵、查、糾、咎多措并舉推進工作，針對交通腐敗易發多發的問題，制定更加嚴格的防腐管理規定。加強干部理想信念教育，廣泛開展廉政文化建設活動，引導樹立廉潔價值理念，切實增強拒腐防變的能力。著力構建廉政風險教育、排查、預警和化解機制，進一步完善工程招投標、大額資金撥付、工程變更、行政審批等制度，加快完善相關配套制度，從源頭上控制腐敗發生。
　　　

（編輯：新新）

1