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歷史沿革
北京交通大學作為交通大學的三個源頭之一,歷史淵源可追溯到1896年,前身是清政府創辦的鐵路管理傳習所,是中國第一所專門培養管理人才的高等學校,是中國近代鐵路管理、電信教育的發祥地。
1917年改組為鐵路管理學校和郵電學校
1921年與上海工業專門學校、唐山工業專門學校合并組建交通大學
1923年交通大學改組后,學校更名為北京交通大學
1950年學校定名北方交通大學,毛澤東主席題寫校名,著名橋梁專家茅以升任校長
1952年,北方交通大學撤銷,學校改稱北京鐵道學院
1970年恢復“北方交通大學”校名
2000年與北京電力高等?茖W校合并,由鐵道部劃轉教育部直屬管理
2003年恢復使用“北京交通大學”校名
2015年北京交通大學威海校區建成
”一校多區格局“
多年來,學校形成了“一校多區”的格局,主校區在北京二環西直門,在山東省威海市南海新區建有威海校區。
學科實力
學校依托“智慧交通”國家一流學科、75個省部級以上科研平臺,形成了以信息、管理等學科為優勢,以交通科學與技術為特色,工、管、經、理、文、法、哲等多學科協調發展的完備的學科培養體系。
學科評估中獲評6個A類學科。
系統科學獲評A+,交通運輸工程、信息與通信工程獲評A,管理科學與工程、計算機科學與技術和土木工程獲評A-。
學校在國內外知名的學科排行榜中穩步提升,15個學科入圍軟科世界一流學科排名,交通運輸工程學科5次排名世界第一;15個學科入圍U.S.News世界大學學科排名;7個學科進入QS世界頂尖學科排名;8個學科進入ESI前1%,工程學、計算機科學位于ESI前1‰。
2023軟科中國最好學科排名中:共有23個學科上榜,其中,交通運輸工程、系統科學2個學科再度蟬聯榜首。交通運輸工程連續6年蟬聯全國第1;系統科學自2019年首次排名以來,連續5年位居榜首;信息與通信工程位列全國第7。我校頂尖學科數量位列全國第33名。
學校首批入選教育部“101”計劃試點高校,計算機科學基地獲批國家級基礎學科拔尖學生培養基地,軟件學院獲批國家級特色化示范性軟件學院。學,F有47個國家級一流專業建設點、11個國家級特色專業、13個專業通過國家工程教育專業認證、3個專業通過住房和城鄉建設部專業評估。這些專業建設點或者通過相關認證的優勢專業覆蓋了我校所有本科招生專業(類) 。
社會貢獻
學校始終瞄準科技發展前沿和國家重大戰略需求,全面參與了鐵路大提速、青藏鐵路建設、大秦鐵路重載運輸、磁懸浮列車、高速鐵路、川藏鐵路建設和城市軌道交通核心技術自主研發等中國軌道交通發展的重大歷史事件,取得了一系列具有完全自主知識產權、處于國際先進水平的原創性重大成果,為服務交通、物流、信息、新能源等行業以及北京經濟社會發展作出了積極貢獻,成為支撐和引領國家、行業和區域科技創新發展的重要力量。
學院 | 本科專業 |
---|---|
北京交通大學電子信息工程學院 | 通信工程、軌道交通信號與控制、自動化、電子科學與技術、信息工程、智能裝備與系統 |
北京交通大學計算機與信息技術學院 | 計算機科學與技術、計算機科學與技術(鐵路信息技術)、人工智能、物聯網工程、信息安全、保密技術 |
北京交通大學經濟管理學院 | 經濟學、金融學、會計學、財務管理、工商管理、物流管理、信息管理與信息系統、工程管理、保密管理 |
北京交通大學交通運輸學院 | 交通運輸(鐵道運輸)、交通運輸(城市軌道交通)、交通運輸(高速鐵路客運組織與服務)、交通運輸(民航運輸)、交通工程、交通運輸(智能運輸工程)、物流工程、電子商務 |
北京交通大學土木建筑工程學院 | 土木工程、鐵道工程 |
北京交通大學機械與電子控制工程學院 | 機械工程、車輛工程、測控技術與儀器、能源與動力工程、工業工程 |
北京交通大學電氣工程學院 | 電氣工程及其自動化、電氣工程及其自動化(軌道牽引電氣化)、電氣工程及其自動化(新能源國際班) |
北京交通大學數學與統計學院 | 數學與應用數學、信息與計算科學、統計學 |
北京交通大學物理科學與工程學院 | 光電信息科學與工程、納米材料與技術(智能材料)、應用物理學(黃昆英才班) |
北京交通大學馬克思主義學院 | ---- |
北京交通大學語言與傳播學院 | 英語、西班牙語、葡萄牙語、傳播學、網絡與新媒體 |
北京交通大學軟件學院 | 軟件工程 |
北京交通大學建筑與藝術學院 | 建筑學、城鄉規劃、環境設計、視覺傳達設計、數字媒體藝術 |
北京交通大學法學院 | 法學 |
北京交通大學環境學院 | 環境工程(智慧環境與低碳技術) |
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